Le dernier modèle de la X5 la place résolument dans le segment des SUV. Plus belle, plus élégante, elle conserve toutefois ses caractéristiques de véhicule tout-terrain.

Il n’est jamais aisé de toucher à une icône. C’est pourtant ce que vient de faire le constructeur allemand BMW, avec la X5. Un changement dans la continuité puisque le constructeur allemand a pris le parti de ne pas choquer sa clientèle réputée conservatrice. Les concepteurs ont apporté une grande attention à l’esthétique, éloignant la X5 encore un peu plus de l’univers des 4x4 pour la rapprocher de celui des SUV. Ce véhicule a en effet davantage sa place en ville que sur les sentiers escarpés.

Mais à regarder des plus près, les changements sont nombreux, à commencer par la calendre, qui a été redressée et la grille de radiateur diminuée en hauteur. L’on note également un toit allongé ainsi que deux nouveaux plis sur les flancs pour étendre visuellement la silhouette du véhicule.

À l’arrière, des lignes horizontales sont censées en revanche l’élargir. Deux prises d’air disposées derrière les roues avant donnent une note sportive, tandis que la petite bande de tôle placée en bas des portières disparaît, gommant un «effet marchepied ».

Finitions de qualité

Esthétiquement, la X5 garde donc la même silhouette en se contentant de reprendre quelques éléments de design de la Série 3 F30.

À bord, la qualité des matériaux et des assemblages est remarquable. L’on reconnaît bien là ce qui fait la réputation des constructeurs allemands. Les concepteurs ont opté pour la superposition des lignes et des inserts décoratifs pour la planche de bord. Comme toujours l’écran de navigation est particulièrement panoramique, avec des commandes bien conçues. L’affichage tête haute permet d’éviter de quitter la route des yeux tout en surveillant son allure et les limitations de vitesse.

La X5 fait son retour avec des motorisations et des nouvelles technologies qui correspondent à l’âge de maturité des SUV. Malgré un gabarit en légère hausse (+ 3 cm en longueur mais -1 cm en hauteur), une dotation et une finition qui le rapprochent dorénavant de la Série 7, la BMW X5 fait donc figure de SUV vertueux et enfin apaisé. Et si la mécanique gronde toujours sous forte accélération, son insonorisation soignée ne laisse rien filtrer sur les fréquences les plus flatteuses du 6-cylindres. Nul doute qu’avec ce nouveau modèle, la X5 a encore de beaux jours devant elle.

Source : Automoto, supplément de Business Magazine (décembre 2013-janvier 2014)