Le Metro Express de l’alliance Lepep et le défunt Light Rail Transit Project du gouvernement Ramgoolam sont complètement différents. C’est ce qu’a affirmé Nando Bodha ce mardi 24 octobre 2017 en réponse à la Private Notice Question. «Il n’y a aucune comparaison entre le Metro Express et le projet de l’ancien gouvernement», a insisté le ministre des Infrastructures publiques et du transport en commun.

Selon le projet du gouvernement Ramgoolam, 160 000 passagers devaient voyager par train. Par contre, le gouvernement Jugnauth en prévoit 53 000, souligne Nando Bodha.

Différences

Le ministre du Mouvement socialiste militant affirme que le précédent gouvernement devait appliquer des «congestion fees» et des «parking fees» entre autres pour inciter les Mauriciens à emprunter le métro léger, d’où le chiffre de 160 000. De plus, avance-t-il, une centaine de lignes d’autobus devaient être annulées. Il ajoute que le gouvernement Ramgoolam aurait dû accorder des subventions pour que le Light Rail Transit soit rentable.

En tout cas, le Metro Express est sur les rails. Les travaux préliminaires seront complétés d’ici décembre tandis que les travaux plus importants débuteront en janvier 2018, souligne Nando Bodha.

Le rapport de faisabilité stipule que le Metro Express sera viable

Dans la foulée, le ministre des Infrastructures publiques et du transport en commun a déposé sur la table le rapport de faisabilité du Metro Express. Le document a été préparé par la Singapore Cooperation Enterprise, la firme de consultants qui a aussi effectué le rapport de faisabilité du Light Rail Transit Project en octobre 2013, fait-il remarquer.

Il ressort du nouveau rapport que le projet de Metro Express sera financièrement viable. Durant la première année où le Metro Express sera entièrement opérationnel, les revenus sont estimés à Rs 622 millions tandis que les coûts d’opération avoisineront Rs 461 millions.

L’impact sur l’environnement sera évalué

A titre comparatif, poursuit Nando Bodha, le rapport de faisabilité de 2013 stipulait que les avantages financiers du projet d’alors seraient toujours moindres que les coûts financiers.

Sur le chapitre de l’environnement, Nando Bodha annonce que Metro Express Ltd a confié à Singapore Cooperation Entreprise la tâche d’effectuer un rapport d’Environmental Impact Assessment. Ce rapport devrait être prêt d’ici décembre 2017.